2013中国商务航空研讨会：公务机不是奢侈品

图：2013年4月16日，2013中国商务航空研讨会在上海霍克太平洋公务航空服务中心举办。图为中国民用航空局副局长夏兴华在致欢迎辞。

民航资源网2013年4月17日消息：2013年4月16日，中国商务航空研讨会在上海霍克太平洋公务航空服务中心召开，来自中国民用航空局的领导和国内外业界领袖、产业链上下游各方代表在本次研讨会上就中国公务航空市场的现状和未来的发展进行了热烈的交流和讨论。其中多位演讲嘉宾提到，公众应该转变观念，公务机只是一种交通工具，不要将其和奢侈品混为一谈。

上海霍克太平洋公务航空中心的副总经理陆迅先生在研讨会上说到，有些人往往会将公务机与奢侈品划上等号，其实这种认识是有误区的。公务机被比喻成“时间机器”，因为商业精英们乘坐这种交通工具可以大大提高出行效率，为其所在的公司赢得更多市场机会。曾经有人提出质疑：既然虹桥机场的时刻如此紧张，那为何还要专门辟出一块区域为公务机服务，为所谓的“富人”服务呢？对此，他这样解释：“不管是通用航空、公务航空还是传统意义上的商业航空，都是按照不同的需求群体所做的划分。公务航空设施是一个城市必备的基础设施，更是一个城市的名片。”

金鹿公务航空有限公司的董事长胥昕先生在他的发言中也提到：公务机不仅对商业领袖发挥了巨大的作用，而且在交通条件较差的偏远地区，特别是当自然灾害发生的时候，公务机也发挥着重要的社会功能。

民航局运输司司长史博利先生也同样认为，虽然不同的人对于“奢侈品”的定义有着不同的看法和认识，但是主流媒体在宣传中没有并且也不应该将公务机和奢侈品混为一谈，他认为公务机只是众多交通运输工具的一种补充。

美国国家公务航空协会主席艾德.博伦先生（Edward M. Bolen）就此问题也表示，在美国，公务机也没有被定义成奢侈品。公务机的使用可以大大提高商务领袖的工作效率，带来更多的经济效益。调查发现，使用了公务机的公司，它的市场竞争力要超过那些没有使用公务机的对手公司。

民航局副局长夏兴华先生在该研讨会上致辞时表示，虽然中国公务航空市场的起步较晚，但近年来随着经济的持续增长，中国公务航空市场的发展势头非常迅猛。据官方统计，目前中国共有公务航空企业15家，注册公务机166架，有3家公务航空保障企业，9家公务机机场，公务机起降架次累计已达到11810架次。